Текущие правила диагностики

Фактический наддув ниже цели более чем на 0,3 при дросселе выше 80% и оборотах выше 2500 не менее 250 мс. Разница более 0,55 считается критической.

Фактический наддув выше цели более чем на 0,25 при дросселе выше 80% и оборотах выше 2500 не менее 120 мс. Превышение более 0,5 считается критическим.

Наддув падает более чем на 0,45 за 250 мс при дросселе выше 85% и оборотах выше 2500. Минимальная длительность — 40 мс.

Педаль нажата более чем на 90%, но дроссель открыт менее чем на 70% дольше 50 мс. Открытие ниже 40% считается критическим.

Фактический момент ниже запрошенного более чем на 120 Н·м при дросселе выше 70% не менее 100 мс.

Угол по цилиндру, либо общий угол при отсутствии цилиндровых каналов, ниже −3° не менее 50 мс. Ниже −6° — критическое событие.

Угол одного цилиндра отличается от середины значений остальных более чем на 5° не менее 50 мс. Более 8° — критическое событие; нужны данные минимум трёх цилиндров.

Коррекция по детонации на любом цилиндре ниже −3° не менее 40 мс. Ниже −6° — критическое событие.

На одном цилиндре найдено не менее трёх эпизодов коррекции ниже −2,5° за 5 секунд. Значение ниже −6° делает событие критическим.

Давление топлива ниже 90% от цели при дросселе выше 80% и оборотах выше 3000 не менее 200 мс. Правило сразу создаёт критическое событие.

Скорость падения давления ниже −500 единиц/с при дросселе выше 80% и оборотах выше 2500 не менее 30 мс.

Фактическая лямбда выше цели более чем на 0,08 при дросселе выше 80% и оборотах выше 2500 не менее 120 мс.

Загрузка форсунок выше 95% не менее 200 мс. Значение выше 99,5% считается критическим.

Кратковременная коррекция превышает ±15% или долговременная превышает ±12% не менее 500 мс.

Температура воздуха на впуске выше 60 °C не менее секунды. Выше 80 °C — критическое событие.

Температура охлаждающей жидкости выше 110 °C не менее 500 мс. Выше 120 °C — критическое событие.

Впускной или выпускной распредвал отличается от заданного положения более чем на 10° не менее 200 мс.

Обороты выше 6800 при нажатии педали более чем на 80% не менее 50 мс. Может отражать штатную работу ограничителя.

Определяет область полного газа: дроссель не ниже 90%, длительность не менее секунды и рост оборотов минимум на 500 об/мин.

Модуль проскальзывания выше 250 об/мин на третьей или более высокой передаче при дросселе выше 30% не менее 300 мс.

Регистрирует изменение номера передачи внутри WOT-области.

Разброс скоростей колёс выше 8 км/ч при скорости автомобиля не ниже 20 км/ч не менее 100 мс. Выше 20 км/ч — критическое событие.

Скорость одного колеса отличается от остальных более чем на 15 км/ч не менее 20 мс. Более 30 км/ч — критическое событие.

Находит пропуск, неверное значение или сброс в ноль длительностью минимум два отсчёта между нормальными значениями.

Находит слишком быстрый скачок: скорость колеса выше 1800 единиц/с, наддув выше 15 единиц/с или температура выше 80 единиц/с.

Сигнал почти не меняется более 2 секунд, хотя обороты за это время изменились минимум на 500 об/мин.